Теоретически мы все знаем, что бороться против захвата лесов\берегов бесполезно. Как бесполезно бороться вообще против чего бы то ни было, если у твоих противников есть деньги и власть. И в то же время мы знаем, что борьба – дело чести. В Ленинградской области есть один образцово-показательный объект, который одновременно иллюстрирует оба этих тезиса.

Гул и грохот многотонных грузовиков, летящих по проезжей части, визг тормозов, вой сирен, черная копоть на окнах, грязные каркасы шумоизоляционных пластин и редкие деревца с поблекшими от пыли листьями – таким может стать Южный, если сквозь него, соединяя Ириновский проспект Санкт-Петербурга и промзону "Кирпичный завод" Всеволожска, проложат автомагистраль II категории (14000 единиц автотранспорта  в сутки со скоростью 150 км/ч).

Мне часто звонят люди. Очень часто. Или просто подходят на улице, желая спросить о ситуации относительно леса, автомагистрали, благоустройства, детских садов и т.д. И я всем старюсь ответить. Натура у меня такая.

Иногда мне кажется, что наши архитекторы инопланетяне. Ведь они подписывают такие "фантастические" проекты, которые могут родиться только во сне. Причём, сне кошмарном...

Одним из важнейших направлений деятельности "Фонда поддержки гражданских инициатив" является защита лесов Ленинградской области. Фонду уже многое удалось в этом направлении. В первую очередь, это касается лесопарка, прилегающего к городу Всеволожску.

Может, для этого нужно блефовать, лгать, тайком рубить лес и захватывать охраняемые территории под застройку?

Строительный бизнес Южного "зажигает". И зажигает так, что трещит по швам многострадальный проект планировки, утверждённый городской администрацией в конце 2012 года, и в 2013 году слегка исправленный.
Напомню: проект планировки представляет собой план по застройке почти 70 гектаров полей южнее микрорайона Южный. Когда-то план Южного выглядел вполне прилично, но из-за неуёмного аппетита строительных магнатов он был так изуродован, что его реализацию иначе как человеконенавистнической не назвать.

Лесной Кодекс формально запрещает леса приватизировать, огораживать заборами и застраивать капитальными сооружениями. При этом количество приватизированных, огороженных, застроенных и навсегда потерянных лесов только растет, а лесов свободных, куда может прийти каждый из нас погулять и за грибами – все время уменьшается. Сегодня мы поговорим о способах, с помощью которых наши предприимчивые сограждане захватывают лесные территории.

Об этой территории я написал столько писем! Столько резких статей! Столько...! Однако с виновных, как с гуся вода...
- Почему? - спросите вы.
- Сам мучаюсь этим вопросом с 2008 года, - отвечу я...

В прошлом году по Южному жилому району Всеволожска поползли слухи о возможном строительстве автомагистрали, целью которой соединить гигантскую промышленную зону "Кирпичный завод" (Всеволожск) с Ириновским проспектом Санкт-Петербурга. Люди сильно разволновались.